NDK車載振蕩器系列的環(huán)保政策減少汽車尾氣污染
　　從上個世紀開始,世界范圍內(nèi)普遍開始關(guān)注汽車尾氣排放的污染問題,當(dāng)時由于技術(shù)限制,這個問題一直到這幾年才有一點成效解決,由原來的車用汽油到現(xiàn)在純電動車,技術(shù)都是一個不斷提升的過程.日本的NDK晶振公司,是汽車電子元器件的供應(yīng)商之一,可專門為汽車和車載設(shè)備提供具有AEC-Q200標(biāo)準(zhǔn)的車規(guī)級晶振,而且擁有一套獨立的車載晶振環(huán)保政策和系統(tǒng).才下內(nèi)容是日本電波工業(yè)株式會社(NDK)的一整套車載振蕩器環(huán)保概念和標(biāo)準(zhǔn).
　　NDK已制定并正在制定一項中期計劃,其具體目標(biāo)是減少導(dǎo)致全球變暖的CO²排放量.它還通過使用最先進的技術(shù)來實現(xiàn)最小化以及減少產(chǎn)品重量和能耗以支持社會需求,從而為減少(抑制)CO2排放做出了貢獻.
NDK的晶體器件的新概念:
　　通過產(chǎn)品生命周期改善總體節(jié)能貢獻和環(huán)境績效的舉措.
　　中號anufacturing-環(huán)境友好的生產(chǎn)
　　Øptimization-節(jié)能通過提高性能/效率的貢獻
　　[R排出-節(jié)約資源通過使緊湊型/復(fù)雜的產(chǎn)品
　　ënvironment-消除/還原的生產(chǎn)環(huán)境負荷物質(zhì)
我們將介紹一些使用環(huán)境LCA方法尋找產(chǎn)品生命周期中CO2排放量的案例.
　　(*)LCA的意思是”生命周期評估”,涉及評估產(chǎn)品的壽命.在這里,產(chǎn)品壽命不僅是產(chǎn)品本身的制造階段,還包括構(gòu)成產(chǎn)品的原材料的開采階段,構(gòu)成產(chǎn)品的零件/材料的制造階段,包括以下階段的分銷階段:將晶振產(chǎn)品交付給用戶,使用階段(包括用戶對產(chǎn)品的使用以及與之相關(guān)的維修/保養(yǎng))以及處理階段,在此階段,用戶丟棄的產(chǎn)品將被重新使用,回收或處置.還為LCA建立了ISO14000系列的國際標(biāo)準(zhǔn),即環(huán)境ISO.

時鐘振蕩器的環(huán)境LCA研究結(jié)果

　　使用環(huán)境LCA技術(shù)比較了使用最先進技術(shù)開發(fā)的超低壓驅(qū)動(0.8V~)型時鐘振蕩器(NZ2520SF)和常規(guī)產(chǎn)品(2700系列)排放的CO2量.CO2排放量是根據(jù)零件制造,產(chǎn)品制造以及我們的產(chǎn)品(包括在便攜式計算機中)的能耗以及產(chǎn)品運輸?shù)娜剂舷膩碛嬎愕?所使用的分析方法是”站點類型”,該方法按工廠和生產(chǎn)線單位研究功耗,然后從制造的產(chǎn)品總量中找到每個產(chǎn)品的功耗.
　　由于制造涉及高溫處理,因此某些過程需要大量的功率.通過使產(chǎn)品更緊湊,可以增加每個過程引入的零件數(shù)量.設(shè)備的功耗幾乎不會影響引入的零件數(shù)量.因此,由于零件數(shù)量的增加而降低了每件產(chǎn)品的功耗,從而抑制了CO2排放.與此改革相關(guān)的是,還減少了設(shè)備的功耗.
開發(fā)出全球首款*超低功耗驅(qū)動(最低0.8V)晶體時鐘振蕩器:
　　近來,晶振環(huán)保報告已經(jīng)在各種應(yīng)用中變得流行,并且向節(jié)能的方向加速了.因此,強烈要求構(gòu)成這些產(chǎn)品的電子部件為環(huán)境友好型,并且由于對長壽命電池和多功能性的要求,特別是在緊湊型裝置中,希望通過小型化和節(jié)能來節(jié)能.例如手機或手持設(shè)備.為了滿足這些市場需求,我們開發(fā)了一種晶體時鐘振蕩器,該振蕩器可以超低功耗(最小0.8V)運行.
　　“NZ2520SF”是世界上第一個2.5x2.0mm類型的晶體時鐘振蕩器,可以在超低功率(最小0.8V)下工作.與現(xiàn)有的車規(guī)晶振時鐘振蕩器相比,工作電壓低約50％,電流消耗至少低40％(圖1).這相當(dāng)于大約減少了70％的功耗.該產(chǎn)品有助于實現(xiàn)低功耗運行,尤其是在多功能移動電話,硅音頻播放器,PND(個人導(dǎo)航設(shè)備)和便攜式計算機等移動設(shè)備中,可顯著延長電池壽命并減少環(huán)境負荷.由于它的頻率范圍很廣(1.5至50MHz),除了移動應(yīng)用設(shè)備外,它還可以用于各種電子設(shè)備.
使用最先進的技術(shù)進行產(chǎn)品開發(fā):
　　為了快速響應(yīng)客戶的需求,我們已經(jīng)整合了我們的基礎(chǔ)技術(shù),設(shè)計技術(shù),生產(chǎn)技術(shù)以及制造技術(shù),從而使用最先進的技術(shù)成功實現(xiàn)了產(chǎn)品的最小化和輕量化.我們將介紹一些有關(guān)在各種產(chǎn)品(例如筆記本電腦)中用作參考時鐘的時鐘振蕩器的最小化和輕量化的案例.
汽車電子有助于抑制CO2排放:
　　在某些情況下,我們的產(chǎn)品通過用作應(yīng)用程序(客戶產(chǎn)品)間接有助于減少CO2排放(抑制).下圖所示的產(chǎn)品(晶體控制振蕩器,石英晶體振蕩器等)用于汽車電子產(chǎn)品.我們將介紹一個示例,該系統(tǒng)會對CO2排放量的減少(抑制)產(chǎn)生影響.

動力傳動系

　　(1)發(fā)動機控制禁止顯示CO2由發(fā)動機的燃料噴射設(shè)備controling到加注燃料排放.
　　(2)電子控制AT禁止顯示CO2通過根據(jù)行駛環(huán)境(負載)自動選擇適當(dāng)?shù)凝X輪排放,實現(xiàn)高效驅(qū)動.
　　(3)空轉(zhuǎn)減少通過消除停止時的空轉(zhuǎn)來抑制CO2排放.
車身控制:
　　(4)TPMS(輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng))通過監(jiān)測輪胎氣壓來抑制CO2排放,以防止由于在低氣壓下行駛而引起的燃料脫硫.
　　(5)自動空調(diào)通過自動控制車內(nèi)溫度來抑制多余的電力消耗,從而抑制CO2排放.
　　(6)汽車導(dǎo)航使用交通擁堵信息或GPS信息減少旅行損失,從而抑制CO2排放.
　　(7)ETC通過減少停車收費站所造成的旅行損失來抑制CO2排放.
車輛控制:
　　(8)ESC(電子穩(wěn)定控制系統(tǒng))通過檢測道路狀況并防止打滑和打滑來抑制CO2排放.
　　NDK制定了環(huán)境物質(zhì)清單控制標(biāo)準(zhǔn),其中考慮了客戶的各種國家法律/法規(guī)和要求,以符合ELV和RoHS指令.NDK還通過選擇和使用在零件/材料批準(zhǔn)階段不包含禁用物質(zhì)的零件/材料來努力保護環(huán)境.為了控制構(gòu)成我們無鉛晶振產(chǎn)品的零件和材料中包含的化學(xué)物質(zhì)并提供歐盟REACH法規(guī)要求的信息,NDK從供應(yīng)商處收集零件/材料的化學(xué)物質(zhì)含量數(shù)據(jù),并將其存儲在數(shù)據(jù)庫中;通過這些活動,NDK正在解決REACH法規(guī).NDK響應(yīng)客戶要求,例如JGPSSI格式;AIS,MSDS以及JAMP推廣;JAMA表,車載設(shè)備制造商推薦的IMDS等.

　　JGPSSI=日本綠色采購調(diào)查標(biāo)準(zhǔn)化倡議
　　JAMP=聯(lián)合物品管理促進聯(lián)盟
　　AIS=文章信息表
　　MSDS=材料安全數(shù)據(jù)表
　　JAMA=日本汽車制造商協(xié)會有限公司
　　IMDS=國際材料數(shù)據(jù)系統(tǒng)
NDK車載振蕩器系列的環(huán)保政策減少汽車尾氣污染

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